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如何预防LNG 火灾?听听西安工业低温绝热气瓶检验机构小编怎么说

所属分类:公司新闻    发布时间: 2021-03-22    作者:admin
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西安工业低温绝热气瓶检验机构小编提醒您:

当处理LNG火灾时,建议使用干粉(碳酸钾)灭火器。泡沫材料或高倍率泡沫玻璃块可用于覆盖LNG池火,大大降低其辐射效应。必须保证供水用于冷却目的,或者在设备允许的情况下用于产生泡沫,但是水不能用于灭火。请勿将水直接喷洒在LNG上,这会加速LNG的沸腾和蒸发。

汽车不能正常启动

主要现象:

发动机燃烧所需气体未进入发动机混合器,供气压力过低,发动机电磁阀门未打开。

检查和解决方案:

1.检查并判断供气系统中是否有气体进入发动机,或者如果电磁阀门没有打开,可以用扳手松开与发动机连接的进气管接头1 ~ 2次。此时进气管接头漏气,说明供气管道畅通。

2.检查进气压力是否满足发动机供气要求,检查供气系统的仪表,看仪表上的压力是否满足供气压力要求。发动机正常起动的工作压力必须高于发动机的工作压力。如果供气压力满足发动机供气压力要求,则供气正常。

3.如果以上两项正常,此时检查发动机电磁阀用发动机ECU检查电磁阀的门是否打开,接插线是否连接可靠。如果电磁阀的门没有打开,请修理或更换。

电磁阀的作用是当发动机的点火开关关闭或处于二级位置,发动机关闭时点火开关仍然接通,阀门处于关闭状态,可以防止天然气流向发动机,防止天然气泄漏。

LNG发动机爆燃故障分析

1.使用的LNG的燃料质量差,或抗爆性能降低;2.点火正时不正确,点火提前角过大;3.混合气过浓,超过设定浓度5%以上;4.涡轮增压不正常,不能限制进气增压,导致增压过度;5.进气中冷器污染严重,进气温度过高;6.润滑油质量选择不当,导致气缸积碳过多,压缩比相对增大。

在供气系统中,气化天然气的温度不应过高。应控制通过气体缓冲罐和热交换器的天然气的温度。如果温度太高,发动机就会爆震。LNG原来装在储油罐里的燃油,在运输、交接、新车检验后,实际存放时间过长。当罐吸收外部热量,内压升高超过1.6MPa时,安全阀会自动消除天然气的超压,加速罐内天然气的蒸发。液体LNG中的甲烷含量由于防爆性能好的甲烷蒸发而逐渐减少,直接影响发动机的防爆性能,容易造成LNG发动机爆震,严重时甚至造成发动机损坏。

一般发生爆震的地方在燃烧室,容易造成气缸上部燃烧损坏,但不会造成整个气缸体破裂。从整体破碎情况来看,缸套材质和淬火热处理不当也与缸体破碎有直接关系。

气瓶管接头泄漏

主要现象:

由于气体的压力,当LNG汽车行驶时,由于汽车的振动,长时间行驶后会泄漏。常见的处理方法如下。

检查和解决方案:

1.如果管接头松动,拧紧管接头。

2.如果紧密的管接头仍然漏气,可以用-200℃低温原料带缠绕漏气的管接头螺纹,不得用常温原料带代替。缠绕时,原料带不得进入气管,以免堵塞供气系统。

3.如果管接头破裂,需要更换管接头。更换管接头时,还需要缠绕-200℃低温原料带。

拉缸现象

几个卡车发动机有类似的爆震声和漏气声。加大油门后发动机震颤,动力下降,甚至熄火,排气管冒黑烟。经分析,可能是发动机拉缸现象。解体后,判断得到确认。纵向气缸壁上有不同的垂直凹槽和擦伤。这是因为当活塞或活塞环与气缸壁的滑动接触面积过小时,摩擦力会产生高温,活塞或活塞环与气缸壁之间的金属会燃烧。冷却后,硬化物会将缸壁拉出槽痕,即拉缸。

拉缸的常见原因有:发动机过热、点火正时严重错位、活塞与缸套配合间隙过小、汽车维修技术网络或活塞冷却不足导致过热膨胀、活塞环开口端间隙过小或断裂、润滑油质量差或油膜压力不足、空气滤清器过滤效果差导致杂质进入气缸、低温起动后驾驶员猛踩油门踏板等。

LNG发动机是一种气体发动机,其压缩比高于汽油机,缸内燃烧温度较高,因此需要使用耐高温润滑油,选择合适的缸套和活塞材料,并采用相应的热处理,严格控制缸套和活塞的装配间隙以及活塞环的开口端间隙。

不能加液化气

主要现象:

排空钢瓶内的空气,降低钢瓶压力,按规定要求打开进液阀,钢瓶仍不能加液化气。

检查和解决方案:

这种情况下,液化气中的杂质会堵塞单向阀的阀门。检查单向阀是否卡住的方法如下:

1.用扳手轻轻敲击气瓶和液化气的管口。如果杂质卡死,敲击后杂质会松动,杂质松动后阀门不会卡死。

2.如果敲击无效,拆下单向阀,将高压气体反向和正向吹向单向阀的喷嘴,这样也会吹掉杂质。

火花塞积灰和裂纹损伤的故障分析

LNG当发动机处于正常工作状态时,火花塞绝缘体出现轻微的黄色或棕色沉积物,也会有轻微的电极腐蚀。火花塞采用氧化铝陶瓷,工作环境极其恶劣。既要承受缸内高温高压频率的快速交变冲击,又要保证在40kV高压下的绝缘性能和耐化学腐蚀能力。

一般来说,绝缘子断裂的主要原因是爆破振动。LNG由于燃料的不同,混合气的空燃比和气缸的压缩压力都比汽油机高,点火电压在40kV以上,火花塞间隙比汽油机小得多。因此,在安装火花塞和点火线圈时,需要确保火花塞间隙在规定值内,点火线圈和火花塞电极应涂有导电胶,火花塞陶瓷体应涂有绝缘油脂,以防止橡胶套老化引起火花塞和缸套之间的泄漏。

天然气汽车动力不足

问题分析:改装天然气车时,由于要兼顾油气条件,原发动机的结构不宜改动,所以在使用天然气时,车的输出功率一般会降低。通常情况下,应该减少5-15%。

解决方法:

1.增加点火提前角。天然气的主要成分是甲烷,所以化学性质比较稳定。另外天然气的燃点比汽油高,火焰比汽油慢,所以即使天然气 天然气可燃成分高,也不能完全燃烧,动力性和经济性都会下降。实践证明,增大点火提前角可以在一定程度上控制功率损失。点火提前角一般应在原车基础上增加12-17°。

2.采用高能点火。因为天然气的燃点比汽油高,火焰传播速度比汽油慢,所以需要更强的火花来加快火焰传播速度。所以需要在原车的基础上用更高的点火线圈来代替点火线圈。从而增加汽车的动力性能。

天然气汽车在公共生活中的不断普及,一方面确实在一定程度上方便了人们的出行,减少了对环境的污染;另一方面,也存在一些安全隐患,如煤气泄漏、自燃等。因此,在响应保护环境、使用清洁环保新能源的号召的同时,也要做好防范危险的准备工作,比如气化站等站的气体监测,以及对司机的汽车燃气检查,以确保人身安全和经济财产不受损害。

以上是西安工业低温绝热气瓶检验机构的小编为你带来的分享,希望对您有用!

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